Wann kommen die autonomen Lieferfahrzeuge auf die Straße? DoorDash hat kürzlich sein rotes Robowägelchen für die letzte Meile vorgestellt, mit dem es gegen Campus- und Gehweglösungen wie Starship, Serve & Co. antreten will.
Und in China lässt Zelos aufhorchen, das sich bei den im Einsatz befindlichen Lieferfahrzeugen als klarer Marktführer sieht und im Zuge seiner Series-B-Runde weiter fleissig Kapital einsammelt:
„With the mission of commercialising L4 self-driving for urban logistics, Zelostech was founded in August 2021 by Kong Qi, formerly the chief scientist of JD.com’s autonomous driving team, along with two other co-founders Zhu Weicheng and Zhuang Li, both of whom held senior positions in developing autonomous driving for Baidu and JD.com before starting Zelostech.
As of September 2025, Zelostech has deployed over 10,000 driverless logistics vehicles to offer express, fresh-food delivery, industrial logistics, and pharma cold chain, servicing clients like China Post and Tongda Express in China and supermarket chain Fair Price in Singapore.“
Auch Alibaba zählt zu den Kunden und hat uns letzte Woche bei der Unternehmensführung in Hangzhou einen Robovan (im Stil von Zelos) präsentiert (den wir allerdings nicht fotografieren durften).
In Europa ist der erste Zelos-Van in Linz zu besichtigen. Zelos sieht ihn als Brückenkopf, um bald auch in Deutschland und ganz Europa Fuß zu fassen.
Alles weitere zu diesen und anderen Ambitionen von Zelos gibts in den Pressemitteilungen.
Frühere Beiträge zum Thema:
- China 2025: Der Drohnenlieferservice von Meituan im Einsatz
- Und wo stehen Serve und Uber Eats mit ihren Lieferrobotern?
- DoorDash stellt autonome Lieferroboter für die letzte Meile vor
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- Exchanges #312: Was sich jetzt auf der letzten Meile tun müsste
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