Zalando greift jetzt in der Not (PDF) einen Gedanken auf, den ich 2019 auf der K5 vorgestellt habe. Warum öffnet der Online-Handel nicht seine Logistik und stellt seine überschüssigen Flächen aufstrebenden Anbietern zum Beispiel aus China zur Verfügung? Zalando macht jetzt genau das, wenn auch noch nicht für Anbieter aus China:

“Eine weitere langfristige Wachstumschance besteht darin, Zalandos E-Commerce-Infrastruktur anderen Online-Anbietern zur Verfügung zu stellen – und damit die eigene Logistikinfrastruktur zu vermarkten.

Daher startete Zalando im Oktober 2022 ein Pilotprojekt für Fashion- und Lifestyle-Marken im Rahmen seines neuen Multi-Channel Fulfilment Angebots. Zuvor hatte das Unternehmen Logistikdienstleistungen nur für Marken angeboten, die ihre Produkte auf Zalando vertreiben.

Jetzt öffnet Zalando seine Logistikinfrastruktur auch für Marken, die ihre Produkte über andere Plattformen und in ihren eigenen Online-Shops anbieten. Das Angebot stieß auf großes Interesse: Partner wie Pepe Jeans, eine Marke der AWWG Group, sind bereits mit an Bord.“

Zalando hat den Fokus 2022 weniger auf Wachstum als auf die Risikoverlagerung gelegt. Hier die Entwicklung des Partnergeschäfts (PDF-Quelle):

Wer tiefer einstegen will: Mehr zu den Entwicklungen bei Zalando finden Interessierte im Geschäftsbericht und den anderen Unterlagen zu 2022.

Mit dem Aufkommen von Warehousing1, Byrd und anderen Anbietern von Fulfillment as a Service wird die Vernetzung der Logistik(flächen) ein zunehmendes Thema. Vielleicht stellen ja auch zunehmend mehr Händler ihre Flächen bereit.

Vergleiche dazu auch die Entwicklungen bei Shein, das zunehmend von Europa aus verschicken will. Spannend in dem Zusammenhang auch der Blick auf Farfetch, das als Online-Enabler für die Luxusbrands ebenfalls Ambitionen hat.

Zalando und Farfetch sind in den GLORE50 vertreten.

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